1.dünya savaşı sırasında oluşturulan, ve versay antlaşması ile kapatılan sonra 1935 yılında tekrar açılan, ilk jet uçagını ve ilk roketi yapan (v1 roketi), alman hava kuvvetleri adıdır. teknolojisi çok üstün de olsa savaşın sonlarına doğru yakıt sıkıntısı sorunundan çok etkili olamamıştır. uçak benzini bittikten sonra uçaklarını motorinle bile uçurmuşlar ama sonra o da bitince havlu atmişlardır.
ikinci dünya savaşı sırasında stratejik öngörü eksikliği (bkz: hermann goering) sebebiyle salt bir hava gücünden ziyade kara kuvvetlerine* destek gücü kimliğinden kurtulamamış alman hava kuvvetleri'nin diğer adı. uzun müddet göz ardı edilen dört motorlu ve uzun menzilli bombardıman uçakları ile uzun menzilli eskort avcı uçaklarının eksikliği britanya muharebelerinde (bkz: battle of britain) fazlasıyla hissedilmiş, bu eksiklik, luftwaffe'nin kendisinden istenilen görevleri yerine getirememesinde etkili olmuştur. bu eksiklik o kadar barizdir ki alman avcı filolarının komutanı adolf galland, bir teftiş sırasında (hem de tüm filonun önünde) hermann goering'e, alaycı bir ifadeyle "bize spitfire verin komutanım" demiştir. o dönemde ingiltere üzerine giden avcı pilotlarının elindeki messerschmitt bf109e'lerin yakıt kapasitesi, hedef bölge üzerinde 20 dakikalık uçuşa ancak yetecek kadardır*.
luftwaffe, envanterindeki uçakların teknik üstünlüklerini (ki bu üstünlüğün daimiyeti de sağlanamamıştır) gölgede bırakacak kötü yönetim ve kendine aşırı güvenin kurbanı olmuştur. dunkirk ve stalingrad bunun en bariz iki örneğidir. ilk olayda taarruz etkinliği, ikincisinde lojistik destek, istenilen seviyeye yaklaşamamıştır bile. ancak zayıf düşman hava gücü karşısında luftwaffe, aslanlar gibi blitzkrieg yardımcı oyuncu rolünü icra edebilmiştir. (bkz: polonya) (bkz: belçika) (bkz: fransa) (bkz: rusya)
oturmuş bir erken uyarı sistemine (bkz: radar) ve bol miktarda avcı üssüne sahip ingiltere, pilot sıkıntısına rağmen, karşısındaki teknik üstünlükle başa baş mücadele etmeyi başarmıştır. bu, aslında ingiltere'nin başarısı gibi gözükse de esasen luftwaffe'nin taktik yaklaşımındaki hatadan ve amaç-araç uyumunu sağlayamamasından kaynaklanmaktadır. düşük hızlı, yetersiz korumalı stukalar, hantal ve yetersiz heinkel 111'ler, uçan işkembe messerschmitt bf110 lar* yanlış yerde yanlış şekilde kullanılmıştır. durum o kadar vahimdir ki, yetersiz korumalı bombardıman uçağı pilotları, uçaklarının arkasından uzun dikenli tel demetleri sarkıtmayı bile denemişlerdir (uçağın arkasından yaklaşan düşmanın pervanesini biçmek için). "dört motor" sihirli sözcüktür. burada ironik olan nokta ise, savaş esnasında geliştirilen bir dört motorlu bombardıman uçağı prototipinin* "acaba istesek new york'u bombalayabilir miyiz?" sorusuna cevap aramak için bu kentin 10 mil açığına kadar uçurulabilmiş olmasıdır.
luftwaffe'nin kaderi, atatürk'ü bir kez daha haklı çıkarmaktadır:
"bir ordu ne kadar güçlü olursa olsun, kalitesi, onu yöneten subayların kalitesiyle ölçülür"
1919'daki versailles anlaşması almanya'nın herhangi bir tipte uçak yapmasını yasaklıyordu. 1922 yılında bu yasak kalktı, almanya bu tarihten itibaren sivil hava taşımacıığına hizmet eden küçük hava araçları üretebilecekti. bu minik boşluk alman hava endüstrisini yokolmaktan kurtarmıştı.
yenilgi sırasında bile alman milleti hava gücünün ne olduğundan haberdardı. birinci dünya savaşının efsane isimleri oswald boelcke, manfred richtofen, ernst udet cephe gerisinde bilinen ve takip edilen isimlerdi. bir sonraki jenerasyona idol oldular. 1920 yılında alman havacılık kurumu deutscher luftsportsverband gençliğe havacılığı sevdirmesi amacıyla savunma bakanlığının teşvikiyle kuruldu. 1929'a gelindiğinde hala çoğunlukla planör eğitimi veren bu kurumun 50000 üyesi olmuştu. (ki havacılığın zenginlik alameti olduğu diğer ülkelerden kat kat fazla bir rakamdır bu). devlet teşvikleri ya da serbest olarak havacılıkla hep ilgili tutulan alman gençliği, akranları olan diğer milletlere oranla havacılıktan asla kopmamıştır. ileride kurulabilecek herhangi bir hava kuvveti için temel uçuşun ne olduğundan haberdar ve yetenekli bir insan havuzu oluşmuştur.
1924 yılında general hans von seekt, ulaştırma bakanlığına atadığı eski england geschwader komutanı ernst brandenberg ile havacılığı bir ölçüde askerileştirmeye başladı. alman sivil havacılığının gelecekte askeri ihtiyaçlarla bağlantısının kurulabilmesi için gerekliydi bu.
kısa bir süre sonra sovyetler birliği lipetsk'de almanlara gizli bir havacılık okuluyla yardım etti. burada pilotlar logosuz fokker dxxiii'lerle ve silahlı eğitimlerle tekrar yetiştirilmeye başlandı. daha sonra lufthansa'nın kurulmasıyla gelişim devam etti. lufthansa'nın 4 uçuş okulu vardı ve burada sivil pilotlar yetiştirir görünürken aslında askeri pilotlardan oluşan bir çekirdeği olduğunu söyleyebiliriz lufthansa'nın
ocak 1933'te hitler'in iktidara gelişiyle gelişim hızlandı. gerçekten'de hitler'in ilk işlerinden biri havacılıktan sorumlu reich komiserliğine hermann göring'i atamak olmuştur. birinci dünya savaşında 22 zaferle bilindik bir isim olan ve ünlü richtofen geschwader'in son komutanı olan göring geniş toplulukların sevebileceği karizmatik bir isimdi. o yıllarda enerjik olmasına ve yaptığı pek çok işler olmasına rağmen yeni bir luftwaffe'nin kurulması işi yardımcısı erhardt milch'e verilmiştir. o da eski bir pilot ve lufthansa üyelerinden bir tanesiydi.
milch'in giriştiği ilk işleren biri alman uçak endüstrisini geliştirmek ve üretimi artırabilmekti. istediğinin çok ötesinde olan ödenekleri sayesinde birkaç firmaya geniş çapta siparişler verdi. üretimi artırma fikirlerinin mantığı sonradan anlaşılacaktır. 1933 yılında ortalama bir uçak fabrikasının günlük üretimi 1 uçaktı. yani ayda 31 uçak. 1935te ise bu rakam %265 artarak ayda 854 uçağa çıkmıştı. kısa süre sonra öncelik uçak üretiminden yeni tiplerin gelişirilmesine, yeni hava alanlarının kurulmasına ve daha çok uçuş okulu açılmasına verildi.
hava kuvvetlerindeki bu ölçüde bir büyüme farkedilmeden kalamazdı.mart 1935'te luftwaffe'nin varlığı açığa çıktı. hava kuvvetleri olamayan bir almanya'nın 20.000 personele, 1888 uçağa sahip bir hava kuvveti bir anda ortaya çıkmıştı. aynı yılın eylülünde radikal avcı uçağı messerschmitt bf 109 ilk uçuşunu yaptı. tarihte diğer herhangi bir avcu uçağından daha fazla üretilmiş olan bu uçak kapalı kokpitli ve aşağıdan kanatlı zamanına göre üstün bir tasarımdı. aynı periyod bf 110 ağır avcı ve ju 88 bombardıman uçağının ortaya çıktığı dönemdir.
luftwaffe bir gün önce yok olduğu sanılırken, bir gün sonra dünyadaki herkesle boy ölçüşecek kadar ortadaydı.
aynı isimli bir de mangası vardır bunun. families of the altered wars serisine ait bir manga. hikayesi çok parlak olmasa da çizimlere bakılarak uzun bir zaman geçirilebilinir. güzelce keyif alınır.
hermann goeringbirinci dünya savaşı sırasında ölmüştür. alternatif zamanda yerine geçen kumandan savaşın öncesinden itibaren jet motorlu uçaklara öncelik verdirmiştir ve bu uçaklar erkenden hizmete girmiştir. savaşın kaderi değişmese de süresi uzamıştır. ayrıca almanlar ilk atom bombalarını üretmiştir ve amerika'ya bombaları sallamışlardır. lakin tedarik sorunları sebebiyle bombalar gidişatı değiştirmez. bu arada atom bombası zamanda bırakılan iki adet aygıtı tetikler (uçan disk bunlar, üzerlerinde svastika ve ter svastika var). disklerin amacını çözemedim. arada rommelhitler'i öldürür ama anlaşılır ki bu hitlerin bir ikizidir. ayrıca hitlerin çocukları da var göremesek de.
ikinci dünya savaşının en kritik anlarından birinde dunkirkte sıkışan ingiliz sefer birliği ile fransız ordusu artıklarını yok edemeyerek hitleri büyük hayal kırıklığına uğratmış alman hava kuvvetleri.
britanya savaşı da denen ingiltereyi havadan dize getirme macerası üç aylık bir boğuşmanın ardından büyük kayıplarla 1940 yazında bitirildiğinde luftwaffe elinde bulunmayan stratejik bombardıman uçağının önemini ancak 1942 yılında almanyayı istila eden amerikan uçan kalelerinin yıkıcı etkisini görünce anladı.