formula1 2006 sezonu'nda mp4 20'nin yerini alacak olan mclaren mercedes araci. 3 litre v10 motor yerine yeni kurallar geregi 2.4 litre v8 motor kullanilacaktir ve bu motorun testleri mp4 20b uzerinde gercekle$tirilmektedir...
2005 sezonu araclarindan tur ba$ina 5-7 sn daha yava$tir guc kaybina bagli olarak. bu guc kaybi mclaren tarafindan 200hp olarak aciklanmi$tir. muhendislerin aciklamalarina gore en buyuk sorun v8 motor titre$iminin v10 motordan farkli olmasi imi$. motor hacminin daha kucuk olmasi sebebiyle arac daha az taze havaya ihtiyac duymaktadir, buna bagli olarak en belirgin degi$ikliklerin aerodinamik paketlerde olmasi $a$irtici olmaz herhalde. v8 motorun $imdilik tek bir mekanik sorun bile ya$amami$ olmasi umit vericidir. mclaren eger dayaniklilik ile mp4 20'nin hizini birle$tirebilirse yeni bir efsaneye imza atabilir...
büyük ihtimalle son hali turuncu olacaktır çünkü açıklamalara göre motor testi için 11 ocakta piste çıkacak olan mp4 20 bu renkte olacak...
"test drivers pedro de la rosa and gary paffett will be at the wheel of two interim mp4-20's, which will be running in an orange livery, prior to the launch of the new team mclaren mercedes livery in mid-february. the orange is synonymous with the origins of mclaren, as the team ran its formula one and can-am racers in the colour for a number of years starting with the m5a in 1968."
%90'i yeni olan bir otomobildir. norbert haug'un yaptigi aciklamalarda "otomobil eskisinden daha gri olacak" diye bir satir gecmektedir ki bu grilik otomobilin rengine yansirmi yakinda gorecegiz.
mercedes'in fo 108s kodlu v8 motorunu kullanmakta olan aracta 7 ileri vitesli yari otomatik $anziman bulunuyor. ayrica otomobile onden bakildiginda her tarafinin spoilerlerle kaplandigi gorulmekte.
west yerine gelen johnnie walker reklamıyla karizmasını katlamıştır. ayrıca turuncu renk hatasından kısa sürede dönüp silver arrows efsanesini sürdürdükleri için mclaren'ı tebrik etmek gerekir.
mclaren'in test araclarini boyadigi renk olan turuncuya, artik bir test araci olmadigi icin veda etmi$ olan otomobil. boylece norbert haug'un "otomobil herzamankinden daha gri olacak" $eklinde verdigi demeclerinde aracin gorunumunden bahsettigini anliyoruz. ayrica yapilan aciklamalarda motorun 19000 d/d'nin uzerinde 700 beygir civarinda guc urettigi soylenmi$tir.
sezonun başlamasına 20 gün kala valencia testlerinde kayda değer başarılara imza atmış, mclaren severlere ümit vermiştir. gerçi geçen seneki araç da (bkz: mp4 20) çok hızlıydı ama dayanıklılık sorunları belini bükmüştü takımın...
geliştirilmesine 2004 ağustosunda başlanmış araçtır. geliştirme zaman çizelgesi şu şekildedir:
first engine design meeting: august 2004 engine specification first issue: october 2004 layout work started on mp4-21: april 2005 first design meeting: april 2005 gearbox simulation: mid april 2005 car specification first issue: may 2005 first scheming of gearbox: may 2005 first dyno test for v8 engine: june 2005 windtunnel work commences: early july 2005 first drawing for gearbox: july 2005 datum sheet issue, final dimensions: august 2005 first track test for v8 engine: september 2005 gearbox production begun: september 2005 chassis manufacturing begun: october 2005 car mock-up ready: - chassis –november 2005 - initial engine –november 2005 - final engine – december 2005 first chassis ready for bonding: december 2005 fia test on first chassis: december 2005 first car build started: december 2005 first car build finished: january 2006 first track test of mp4-21: 23rd january 2006 cars depart mclaren technology centre for first race: friday 3rd march 2006