open skies

• motivate publishing tarafından çıkarılan emirates'in uçuş dergisidir. çok başarılı ilüstrasyon kapakları dikkat çekicidir. öyle ki kapağını gördüğünüzde daha çok bir trend veya tasarım dergisi sanabilirsiniz.
• avrupa birliği'ne üye ülkelerin otomatik olarak kabul ettikleri bir havacılık anlaşması.
  
  havacılıktaki 7 hakkın 7'sine sahip olunmasıdır. yani a ülkesinden b ülkesine c ülkesi tescilli bir uçakla d ülkesinde kayıtlı havayolu yolcu taşıyabilir. bir nevi überkabotaj..
  
  biz dahil olmadığımız için her ülkeyle ayrı ayrı ikili anlaşma yapıp türkiye ülkesinden b ülkesine tc tescilli uçakla ve türkiye cumhuriyeti'ne kayıtlı şirketle uçabiliyoruz. hatta biraz daha ileri gidip anlaşmaya hangi şirketin kaç frekans uçacağını da belirtiyoruz ki iyice kıçımız (thy'miz) güvence altına alınsın; olur da thy frekans azaltırsa bu frekansı kolayca bir başka türk havayolu kullanmasın. (neden şu noktaya uçulmuyor, neden buraya frekans artmıyor, pegasus niye şu hatta girmiyor diye soranların cevabı burdadır)
  
  türk hava yolları'nın avrupa'da başarılı olmasının en büyük sebeplerinden biridir bu anlaşma. rynair ve easyjet bu anlaşmanın tadını çıkarıp istediği ülkeden istediği ülkeye sezon sezon verimliliğini arttıracak şekilde (saat ve gün) uçarken, eski usül tarfielerine gömülmüş air france'lar, spanair'ler, iberia'lar, sas'lar, british airways'ler can çekişmektedir. haliyle onlar sıçtıkça taşıyamadıkları yolcuları avrupa'dan thy almaktadır.
  
  ne kadar devam eder bilmiyorum ama avrupa birliği'ne neden asla girmeyeceğimizn cevaplarından sadece biridir bu anlaşma. imzaladığımız gün thy biter çünkü.
  
  rynair'in öyle bir durumda boşta duran 40 küsur uçağını hem iç pazara hem de dış pazara koyacağı hatlarla nasıl dolduracağını varın siz düşünün.. şu anki durumda atlasjet'in istanbul-ankara seferlerini iptal ettirtecek kadar korumacıyken o zaman sivil havacılık'ı oyuncak gibi kullanamayacak thy'den muhtemelen bi 2-3 firma çıkar.