lashing

• özellikle paletli malların container'a yüklenmesinden sonra, devrilme, dağılma vb. gibi durumlarla karşılaşılmaması için paletlerin tahta takozlar vasıtasıyla birbirine ya da container tabanına sabitlenmesi işlemidir.
• ambarlı'da ^* lashing yaptıracaksanız dikkatli olmanızı öneririm..
  
  zira malın hasar görmesini engellemek için çakılan üç beş tane kalas, tahta vesaire için istedikleri ücret 100 tl' nin üstünde..
  
  kabul etmeyin, işinizi yaptırın öncelikle..
  
  herhangi bir meblağda mutabık kalınmadan işi yapıyorlar zaten - istedikleri fiyatın mantıklı olmadığını ve %90 bu miktarı alamayacaklarını bildikleri için..
  
  elinizi cebinize atın, ne çıkarsa onu verin, 10 tl, 20 tl..
  
  sonra eyvallah deyip olay yerinden ayrılın.. ^*
• kargonun gemiye/konteyner'e veya birbirlerine çeşitli bağlarla tutturulması işlemi. ayrıca (bkz: dunnaging) (kalaslama) ve (bkz: securing) (sabitleme)
• gemi taşımacılığının en önemli işlemi olan ilgili yükün (palet, konteyner, flat rack ) sabitlenmesi veya bağlanması işlemidir.
  bu işlem içerisinde ikiye ayrılır. sertifikalı lashing hizmeti ve sertifikasız lashing hizmeti olarak.
  sertifikasız yapılan lashig işlemleri genelde küçük ölçekli ve hasar durumunda firmaya çok fazla zarar vermeyecek boyutlarda olan yükler için yapılır. bu işlemi firmalar olası hasar durumlarından korunabilmek için yaptırır.
  sertifikalı lashing hizmeti ise büyük ölçekli, taşınacak olan yükün maddi boyutu, gemi yolculuğu sırasında herhangi bir devrilme, düşme durumunda geminin ve malın zarar görmemesi için yapılan bir hizmettir.
  
  büyük firmalar gemisinde taşıyacağı yüke veya konteynera göre lashing hizmeti ister. taşınacak olan yüke göre lashing sertifikasını zorunlu tutar. gemi kaptanı lashing sertifikası talep ettiği yükün lashing sertifikasını görmeden o malı gemiye asla almaz. çünkü taşınacak maldan önce kendi gemisinin güvenliğini düşünür.
  
  öyle önce işini yaptır, sonra adamın cebine 10 lira 20 lira sıkıştır yoluna bak diyebileceğiniz kadar basit değildir.
  evet verilen hizmet tahta çakmak (bkz: dunnaging) veya spanzet aracılığı ile sabitlemek olabilir, lakin öyle sanıldığı kadar ucuza halledilebilecek bir hizmet değildir. lashing hizmetinde fiyat ilgili yükün boyutuna, genişliğine, ağırlığına ve yükün ne derecede önem arz ettiğine, harcanacak olan malzemenin fiyatı ve işçilik hizmeti ve sertifika talep ediliyorsa sertifika ücreti eklenerek belirlenir. en dandik görülen bir palet bile olası bir hasar durumunda firmaya çok ağır bedeller ödetir. bu yüzden lashing hizmeti çok ama çok önemli bir iştir.
• bir başka çeşidi de (bkz: roro) passenger tip gemilerde kullanılır. gemiye yuklenen tekerlekli yükü (bkz: dorse) (bkz: tır) gemi zeminindeki yıldızlara (bkz: fil ayağı) sabitleyerek (bkz: liftin uskuru) benzeri zincirlerle sıkıştırılır. amaç kötü hava koşullarında geminin yalpaya düşmesi sonucu yükü yerinde sabit tutabilmektir.
• genel olarak bu terim taşımacılıkta yükü sabitlemek için kullanılır.
  
  konteynır gemilerinde konteynır lashingi en tehlikeli olanıdır. kesinlikle iki kişilik bir iş değildir. tek kişi yapmalıdır. gözü çıkan, burnu kırılan insanlar görülmüştür. kafanıza twistlock düşsün istemiyorsanız zaten çalışan postanın altında asla yapılmamalıdır. tüm uyarılara rağmen kurallara uymayan bir arap işçinin sırtına gözümüzün önünde 4 metreden 5 kiloluk dual düşmüştür. adamı öldürür, şakası yoktur. baret ve safety shoes mutlak suretle giyilmelidir.
  liftinler ne laçka bırakılmalı ne de sonuna kadar sıkılmalıdır. unutulmamalıdır ki abartı sıkılan liftin belki de sınırda olan en alttaki konteynırın stack weight sınırını aştıracak ve hasar verdirtecektir.